Es ist schwer zu bestreiten, dass 2010 hat sich zu einem wirklich schwierigen Jahr für den Transport-, Fracht-, Fracht-und Logistikbranche. Viele Fluggesellschaften, Dampfleitungen, Eisenbahnen und Lkw-Fahrer haben mit verminderter Frachtvolumen, schlank Ergebnis, und viele haben gegenüber harten Entlassungen konfrontiert. Luftfracht: Nur ein Segment des Marktes hat erstaunlich gut auf der anderen Seite durchgeführt. Luftfrachtvolumina haben fast 40 Prozent durch den ersten sechs Monaten des Jahres 2010 gestiegen. Global Freight Trends lassen vermuten, dass Air Freight, und Spedition haben auf fast das Dreifache der Höhe von Seefrachtspedition (ship cargo) mit Bezug auf das erste Halbjahr 2010 sprunghaft angestiegen, die nach Überzeugung vieler Luftfracht-Management. Viele Spediteure würden es begrüßen, den steilen Anstieg der Lautstärke nach 2009, die wiederum gezeigt, dass ein Jahr der Kontraktion in der Schifffahrt und Frachttonnage werden. Transport Intelligence hat berichtet, dass Air Freight tatsächlich bis über 38% in den ersten sechs Monaten des Jahres 2010, während Ocean Freight Forwarding nur 13 Prozent gestiegen ist. Trotz der Tatsache, dass alle würden keine positiven steigenden Volumina an dieser Stelle zu umarmen, verlässt den Punkt, dass Air Freight diese erhebliche Gewinne verzeichnen im Vergleich zum Ozean Cargo-Markt in einer Warteschleife beim Warten, um zu sehen, ob Güterverteilung zurück kommen wird, um viel mehr traditionelle Werte. Transport Intelligence ist die tatsächliche Zunahme dieser Trends per Spedition und Fracht shiplines Entscheidung Kapazitätsgrenze zweifellos Putten ist der Druck auf Spediteure und ihre Dritten Logistikunternehmen zu erhöhten Kosten von Operationen zu bezahlen, gefolgt überzeugt. Der Annual Global Freight Forwarding Bericht von Transport Intelligence geschrieben spotted eine Zunahme des Volumens für den Transport-Markt war durch Spediteure, die eigentlich folgte ein 23 Prozent Rückgang im Jahr 2009 aus dem Jahr 2008 Sendungsmengen. Es scheint, diese Volatilität in den Güterverkehr ist nicht leicht gewesen, für Spediteure und Ladungsträgern zu akzeptieren. Noch vor sechs Monaten viele dieser Third Party Logistics Provider und Fluggesellschaften zu genau, wie Operationen bei mageren Personal Niveau zu halten besorgt und jetzt sind sie tatsächlich mit weit mehr Geschäft sie mit den vorhandenen Ressourcen umgehen kann knallte. Die Fracht-Markt ist bereit für eine Nivellierung Zeit zurück zu traditionelleren Frachtaufkommen und das Fehlen dieser Art von Volatilität. Die meisten Hersteller haben die herkömmlichen Supply-Chain-Vorräte aufgrund einer Vielzahl von Faktoren wie fehlende zugänglich Geschäft Fonds verzichtet. Der Mangel an Inventar hilft, den Anstieg der Luftfrachtverkehr zu erklären. Es scheint, dass die Lagerbestände wieder auf ein normales Niveau in der bis kommenden Jahren. Transportation Intelligence-fühlt es dauern wird, bis 2013 in der Lage sein, wieder vor-2013 Niveau vor allem in Europa. Größere Sicherheit der Fracht Cargo-stellt minimale Schwierigkeiten in ersten Woche der Durchsetzung. In dieser Woche ging die nationalen Gesetze, die zu 100 Prozent das Scannen von Luftfracht bewegt auf Passagierflugzeuge in Kraft. Nahezu alle Spediteure erfahrenen wenig oder gar keine Auswirkungen, da viel mehr als 95 Prozent gaben an, keine Schwierigkeiten in dieser ersten Woche. Mehr als 709 Befragungen wurden an die Air Freight Association suchen, um Feedback über die tatsächliche Einfachheit der Integration zu erhalten geschickt. Nur fünf Prozent der Teilnehmer berichteten schwerwiegenden Komplikationen Einhaltung der neuen Gesetzgebung, die wiederum nicht auf eine bestimmte Fluggesellschaft noch einen Flughafen korreliert. Der Übergang kam zu einer besonders guten Zeit für die Luftfracht-Markt im August in der Regel ist ein langsamer Monat für Fluggesellschaften und Spediteure. Die AFA führt dies reibungslosen Übergang zu der erzieherischen Bemühungen und die Bereitschaft Verfahren, die von der AFA, Bund, sowie eine Menge von Spediteuren eingerichtet, um sicherzustellen, Integration korrekt durchgeführt wurde.
Report
